La grande traversée :

La traversée du Pacifique, la plus longue de notre voyage, reste pour nous un très bon souvenir gastronomique. Avec près d’une trentaine de poissons pêchés, nombreux ont été les thons, Daurades Coryphènes etc à finir dans notre assiette. Essayant de varier les plaisirs, nous nous sommes lancés dans l’expérimentation de plusieurs recettes. Le fameux TMC (Thon Mayo Curry) breveté par qovop dans les Caraïbes a été assez concurrencé ce dernier mois. Court-bouillon épicé en tout genre, sushi, confection de pain et baguette au four pour accompagner les petits déjeuners, pâtés de poissons etc.
Durant la traversée, le poisson abonde et nos ventres se gonflent à chaque repas.

La première semaine de traversée s’effectue sous un vent est-sud-est de force 3-4 en moyenne. Notre pilote ayant toujours quelques problèmes pour tenir le cap au portant, nous sommes contraint d’installer les quarts nuit et jour. Au bout de quelques jours la routine s’installe et nous naviguons à fière allure, ce qui nous rappelle l’atlantique.
En milieu de semaine le vent tombe un peu et nous envoyons fréquemment notre spi léger. Mais en fin de semaine, un grain nous envoie des rafales à plus de 20 nœuds et la grande toile légère se découd de la têtière (sommet du spi) jusqu’au centre, créant une déchirure d’environ 6 mètres sur les deux bandes latérales…   pas de chance, mais après réflexion, nous aurions du affaler la voile dès la première rafale car la seconde a été fatale.

Le vent se renforce petit à petit durant la seconde semaine et nous naviguons très souvent au spi lourd, notre second et dernier « parachute » nous permettant d’avancer entre 6 et 7 nœuds en moyenne. Mais une fois n’est pas coutume, en fin de semaine un grain arrivant par bâbord nous fait partir au lof (vers le vent) dévente le spi puis en rabattant le voilier vers le cap à suivre, regonfle le spi qui déchire dans un bruit de claquement. Tout s’est passé très vite et nous nous retrouvons à 1000 miles des Marquises avec pour seules voiles, notre grand-voile et notre génois (voiles d’avant). Nous espérons alors que le vent ne nous lâche pas.

Celui-ci aura entendu notre requête car la dernière semaine, il se met à souffler à force 5 voir 6 et se sudifie un peu ramenant le vent presque à notre travers toujours en bâbord amure (venant de la gauche). Ce qui nous permet d’avancer à vive allure avec une gîte très stable.

Les derniers jours, l’arrivée sur l’île de Fatu Hiva se fait quand même attendre, jusque là, nous n’avions jamais éprouvé d’impatience, mais c’est toujours quand on s’approche du point d’arrivée que l’on a hâte de toucher terre.

A l’apparition de l’île au petit matin du 25 juin dernier, nous nous approchons d’une île au paysage très escarpé. Les crêtes des montagnes verdoyantes surplombent la mer aux eaux limpides.

Les Marquises : Fatu Hiva, Hiva Oa, Ua Pou (du 25 juin au 13 juillet)

Comme le récite notre journal de bord, les Marquises restent pour nous un souvenir inoubliable où l’accueil des locaux ajouté aux paysages et à la richesse gastronomique de l’archipel nous ont laissé bouche bé.

Les Tuamotu : Ranguiroa (du 17 au 31 juillet)

Notre escale à Ranguiroa aura finalement durée 2 semaines, en effet notre moteur étant tombé en panne avant notre départ de Ua Pou (Marquises), nous avions réparé sommairement car là-bas il est impossible de trouver quoi que ce soit. Ainsi nous aurons attendu Ranguiroa pour trouver la brasure dont nous avions besoin. En revanche si le moteur avait bien fonctionné pour notamment remonter l’ancre à Haakuti (Ua Pou), celui-ci nous a fait défaut dans le pire des endroits : à l’entrée de la passe de Tiputa (Rangiroa). Ce qui nous a obligés à tirer des bords au milieu de l’étroite passe. Heureusement une fois de plus qovop en ressort sein et sauf.